Rendement Automobile

21/09/2008
GTI du cap AGDE
Rendement automobile été présent au meeting du cap d'Agde repésenté par le club TRANSFORMER. Merci à Jerome et sa LEON 4M TDI

20/09/2008
Rendement automobile
Un grand merci à la société Elektro motors pour le sérieux coup de main du samedi 20 septembre. Encore une fois l'entraide de ce sérieux motoriste m'a permis de venir à bout d'un bug software de mon matériel.
Pour les préparations tuning sur la région parisienne c'est une référence, alors n'hésitez pas.

1/09/2008
Rendement automobile
Un périple de 2622 kilomètres à travers la France en testant en conditions d'utilisations (à notre manière) nous avons constaté à une allure de 2000Tr/min en sixième vitesses avec notre leon Tdi 150 et à 2500 Tr/min sur notre new beetle 90 Tdi en cinquième sur route national. Les deux voitures ont respectivement atteint 1000 kilomètres de moyenne avant l'ouverture de la réserve, la vitesse réelle étant mesurée au GPS et en respectant la réglementation du code de la route, nous avons choisie un parcours différent de test officiels qui a tendance à favorisé les mesures.
Nous avons fait :
Perpignan - Sieurmoux (prés de Vire basse Normandie) 1080 kilomètres
Vire - Dreux - Nanterre 284 kilomètres
Nanterre- Tour 426 kilomètres
Tour - Douzillac 370 kilomètres
Douzillac- Perpignan 462 kilomètres
Les impressions sont énormes car à vitesse réelle du GPS nous conduisons un ton au-dessus du flot de véhicules rencontré, nous dépassons les véhicules sans difficultés dans les montés avec une réserve de puissance suffisant, noté que nous sommes deux véhicules à se suivre quand l'un dépasse il doit assuré un distance suffisant pour que le véhicule suiveur puisse doubler aussi. Voila le résumé de notre test vous nous avez peut être croisé sur votre chemin en rentrant de vos vacances.

22/08/2008
Quad Bashan
Le 27/05/2008 nous prévoyons la commercialisation du Bashan 300, comme chez nous, coutume est de tester un produit avant sa commercialisation. Nous avons fait face à certain problème mineur qui devient agaçant pour un consommateur. A l'heure où ces quads chinois font fureur sur pas mal de site de vente en ligne, un problème majeur survient lors de l'entretient des ces machines, et vogue la galère. Pour les tests que nous avons effecutés, ce n'est vraiment pas concluant plusieurs problème ont étés dans la majorité des cas résolus d'autre non. Pas parce que le problème est insurmontable, mais pour le prix de la pièce de rechange, dont la qualité n'est pas au rendez vous. Finalement nous avons décidé de ne pas commercialisé cet engin, nous avons trouvé dans notre recherche, un fabricant dont nous annoncerons bientôt la marque (en attendant de tester leur produit) capable de répondre aux exigences des consommateurs et aux préparateurs notre branche de métier. Comme à notre habitude l'engin est déjà commandé et sera testé dans nos conditions (livraison prévue milieu de septembre). Je vous laisse un indice, c'est un produit japonais, mais fabriqué en chine afin de diminuer les couts d'acquisitions.

Nous vous répondrons très prochainement sur cet engin, qui promet un bien plus bel avenir, aussi bien pour l'acquéreur et le vendeur, que notre modèle précédemment cité.
Nous refusons de vendre des produits dont nous ne pourrons assurer leur entretien, mais aussi les pièces de rechanges dit pièces d'usure à des montants trop élevés dont les qualités ne sont pas au rendez-vous. Mon garage accumule les quads chinois dont les propriétaires ne trouvent, ni les professionnels pour réparer, ni les pièces détachées, tachons d'enrayer le phénomène en proposant un service après vente propre.

01/08/2008
Voitures dit polluant.
Comme promis nous avons soumis notre voiture test au contrôle technique pour sa première année de visite. Le modèle est une Seat Léon Fr de 150 chevaux autant vous dire que ce véhicule brille par ces prestations routières que par ses capacités à titiller certaines sportives.
Les résultats sont là, 1 plein pour 870 kilomètres en conduites sur autoroutes et nous sommes arrivé à 1110 kilomètres en mixte en surveillant la pédale de droite. Que dit le contrôle technique sur les mesures d'opacité des fumées ?

Mesure C1 : 0.61 m-1
Mesure C2 : 0.65 m-1
(le contrôle en détail)

Nous avons maintenant, la preuve du bienfait de nos réglages car le résultat nous le démontre. Le rendement automobile améliore le comportement du moteur sur l'aspect routier et le simple fait d'adapter le réglage du boitier électronique du véhicule l'aide à moins polluer et à moins consommer. La cerise sur le gâteau, le rendement automobile ne change en rien les caractéristiques du moteur donnée par le constructeur, et ne pose aucun problème au sujet lié à l'assurance.

24/06/2008
Economies de carburant.

" Rendement automobile ", le constructeur Mercedes s'y colle. Vous ne rêvez pas, Mercedes modifie ses propres camions commercialisés de série pour faire baisser leur consommation de carburant.
Encore une fois cela montre bien l'hypocrisie des agents concessionnaires toutes marques confondues et le mutisme complet de toute cette profession face à la nouvelle technologie, en clair les constructeurs nous prennent pour " des vache à lait ".
Attention Mercedes annonce un gain de 20 litres au 100 sur circuit on est bien loin des 2,6% officiel (voir plus bas).

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23718

En effectuant un tel tour de force, le constructeur Mercedes tente de relancer ses ventes de poids lourds face à la concurrence. Volvo et Renault utilisent comme argument commercial leurs boites de vitesse robotisées et le système " OPTIFUEL " pour consommer moins et doper leurs ventes.
Que fait l'ÉTAT : parution d'un article sur le site web du ministère des affaires étrangères et européennes voici le lien :

http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/42674.htm

Cet article fait état de la modification du logiciel des voitures de séries pour réduire la consommation de carburant mais la mentionne de 2,6% (ce qui ne reflète pas vraiment la réalité car en annonçant plus, nous pourrions engager un procès verbal pour tromperie lors de l'achat du véhicule). Par contre, ce même article soutient l'hypothèse que les véhicules actuels, grâce à cette optimisation, contribuent à la réalisation des objectifs fixés par le protocole de Kyoto pour réduire l'émission de Co² à partir de 2008. Il y'a de forte chance à parier que nos véhicules actuels, notamment ceux avec un malus écologique, nécessiteraient un réglage de leur logiciel du boitier électronique et ainsi diminueraient leur malus. Nous pourrions même pousser jusqu'à la rendre propre est être affranchie de ce malus écologique. Un rappel : ce malus frappe en grande partie les familiales.
Pour vérifier cette hypothèse, j'ai décidé d'effectuer un test sur une voiture de 2004 dit polluant. Une fois modifiée je ferai procéder au bilan du contrôle technique pour vérifier cette pollution. Nous saurons si cette voiture est plus ou moins polluante en 2008…Verdict dans quelques mois !



11/06/2008
Economies de carburant.

Le fait de modifier les paramètres l'injection de son véhicule n'annule en aucun cas sa garantie, méfiez vous des concessionnaires qui n'hésitent en aucun cas à se dégager de leur responsabilité pour des vices cachés. Il existe un texte officiel parue le 10/05/2007 sur le site du ministère des affaires étrangères et européennes pour ce genre de réglage, qui contraindra les constructeurs pour les nouveaux modèles de véhicules afin d'abaisser le taux de rejet de CO2. Régler une carburation essence ou diesel n'a jamais mis en cause une casse moteur. Les techniques ont changé, le réglage se fait par le biais de l'informatique. Les économies vont de l'ordre de 20% sur un plein.

Liens du texte officiel: http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/42674.htm

Les concessionnaires n'ont actuellement aucun moyen de déceler ce genre de réglage du fait qu'il reste dans la tolérance du constructeur et que nous utilisons leur propres outils, contrairement au chiptuning, il suffit éditer la courbe d'injection pour s'apercevoir de la supercherie. Souvent le concessionnaire en cas de pépin vous fait porter le chapeau "sous défaut d'entretient ou intervention mécanique émis par un tiers non approuvé par la marque", ne vous laissez pas abuser, ce type de pratique est pourtant monnaie courante l'hypocrisie est leur ligne de conduite.

24/05/2008
Economies de carburant.

Pour réaliser des économies de carburant, il faut vérifier régulièrement la pression des pneus, adopter une conduite coulée, évitez les accélérations trop fortes sur une courtes distances.
Evitez si possibles les heures de pointes (pas gagné). Bientôt, on vous préconisera de effectuer votre parcours à vélo.
Si malgré tout ces efforts humains votre véhicule vous irrite, essayez notre systéme.

Rendement Automobile
Boitiers d'injections bien réglés
Economies de carburants réalisées

Joindre l'utile àl'agréable après votre essai de un mois (satisfait ou remboursé) votre véhicule deviendra irrémédiablement indispensable, surtout agréablement utile.

29/03/2008
Partenariat.

Wifi-safe.net et son optimisation rendement automobile BIz-Safe ecochip est fier de vous annoncez son partenariat avec le laboratoire HP moteurs. Nos développements seront en combinaison synergique, des deux savoirs faire pour des résultats optimums. Dans le cadre de ce nouveau partenariat nous recherchons des véhicules test pour validations des résultats qui seront vérifiés par la présence d'un huissier de justice.

15/03/2008
Bienvenue au club TRANSFORMER

Wifi-safe.net et sa branche rendement automobile sera représenté par le CLUB TRANSFOMER pour la région sud Pyrénées orientale.
Les grandes lignes sur leurs autos :
Citroën Berlingo 90 HDi @ 113~135 spécial greffe, boitier en mode apprentissage, pour l'instant l'auto semble bien s'adapter à son nouveau mode de fonctionnement, nous profitons de rappeler pour l'occasion qu'il faut environs 1500 à 3000 kilomètres pour que la mécanique ainsi que tout les composant électronique soient bien place. Le moteur atteint son rendement optimal lorsque tout cet ensemble est en harmonie, il offre performance en conduite soutenu et économie de carburant en conduite normale.
Je tiens à remercier Stéphane pour sa totale confiance en cette opération qui s'est pas avéré sans risque car, les 3 premiers essais ont été un échec mais nous en somme venus à bout :
Elle a consisté de swapper un software 110 cv dans le boitier 90cv par ce principe augmenter le couple de 90Nm, bien sûre touts les modèles ne s'y prêtent pas, mais là ce fut le cas. Le premier test pris au Gtech était Satisfaisant. Nous laissons la mécanique ainsi que l'électronique retrouver ses marques afin d'effectuer une prise de performance finale. Et surtout le propriétaire satisfait des nouvelles potentialités de son véhicule.

01/01/2008
Renault Truck, chiptuning Renault à un tarif digne de concession.

(Amis chiptuners faite valoir vos revendications)

Pour tous ceux qui doutent, Pour tous ceux qui ont adulés les : dit du concessionnaire sur la garantie des moteurs, intervention sans compétence des certains autres….
Pour tous ceux qui décrivent le rendement automobile ainsi que ces dérivées tuning, comme illégale, comme responsable de casse de moteur ou turbo en passant par les détracteurs sur les forums, en tant que bon conseiller défendant les affirmations des concessions.

Maintenant c’est officiel Renault fait du chiptuning sous le doux nom de
« Optifuel » et le plus drôle c’est que, si vous demandez aux concessions Renault de voiture particulière de le faire sur votre véhicule, ils ne sont pas courants et d’autres ne savent même pas que cela se fait déjà sur leur flotte de poids lourd.

Encore un fait plus marquant le constructeur affiche qu’entre différente motorisation une fois optimisé tous les modèles obtiennent le même rendement. Ils justifient l’économie de carburant sur une plus forte suralimentation du turbo et un réglage de temps d’injection voici un extrait de leur plaquette publicitaire.

Les nouvelles motorisations DXi équipant les gammes Renault Trucks se distinguent par des performances exceptionnelles en termes de puissance, de couple et de brio. Reconnues aussi pour leurs performances en consommation, ces motorisations allient les fortes pressions de suralimentation, la précision de l’injection, des taux de compressions élevés et des logiciels de pilotage spécifiquement définis pour optimiser la quantité de carburant consommé.

( Dxi est l'évolution du moteur Dci )

Je tiens à rappeler qu’un moteur de poids lourd est plus sujet au disfonctionnement et à l’avarie mineur ou majeur du fait qu’il effectue beaucoup plus de kilomètres qu’une voiture. (Certain chiptuner en on fait les frais)
Puis si vous suivez la procédure d’intervention sur leur plaquette en ligne, vous verrez qu’il utilise la même procédure pour en arriver au calculateur.

Cette news est de prouver que ce que nous faisons est légale (puisque les concessions le font plus ou moins officiellement) là où cela est grave, est considéré comme une escroquerie certaine concession refuse de prendre en charge les vices cachés de leur modèles. Faisant partie moi même de ces consommateurs abusés j'ai décidé de faire partie des chiptuners et peaufiner les réglages constructeurs, ce qui diminuent leurs disfonctionnement en très grandes parties.